很普通的老式（1997年后建造的）机场。因为航班不多，人也不多。其一特点是机场内的小卖部有高度酒卖，这在其他机场是不允许的，因为高度酒可以轻易点燃，威胁飞行安全。而这里，汾酒，矛台，啥都有。违章吗？上了飞机二十分钟不走，缺一个人，准备骂这个旅客，最后也没见此人进来。还是走了，时近年关，上航的机票还有2.5折。难以置信，全是回家过年的浙江人，赚了山西人的钱啦。

难得在太原见到蓝天日照。在太原要办公务，到现在都没有机会游览这儿的景点，不过据说这儿除了大院和庙以外，好像没有青山绿水。以前对太原的感觉就是灰蒙蒙。这次就好多了。有机会进入我国的特大型钢铁企业，里面的环保工作确实很好，可以说接近宝钢的水平。早晨，好几辆大巴来到宾馆接一批批老外“专家”进厂。作为一个知道底细的人，有点不平衡。20几年前，刚开放时，各大企业都设有“外宾接待室”专门接待国外推销员，而对国内的推销人员则决不接待。想不到这儿还保留着这个传统，中午吃饭，有幸在专家楼餐厅使用免费餐，至少有百八十个老外同时就餐，其标准，在三星就店收取50/60就随便开，那些欧州来华本来就享受固定日补助费的外国工人兄弟又省下一笔，谁知道他们晚上干什么？太优待外国师傅了。我曾有在国内一家外资企业中看到过，外国投资者对来厂工作的中外工人倒是一视同仁，不给吃，不给喝，还不给好好的拉！哪有中国领导的心胸开阔。你赚了我的钱，我还谢谢你，还管你吃喝，交通。

太原另一大亮点是交通。有花瓶美女警官当街值勤，也有车，人混乱不堪，主干道上多有绿化带缺口，让车辆就地掉头，几个车一横，别的车就干瞪眼吧。红绿灯转换特快，最多也就30秒吧，刚动又停，你插我绕，插上来的车头离我的车门也就两公分。坐在车上心惊肉跳。悬啊。出租汽车换班在高峰时间。真有点郁闷。

吃在太原对本人是一个享受，便宜。而且味道很好。当然吃面最棒。我在上海看到了MEET ALL（美特好），原来老家是在太原，相当于上海的华联集团。

还是忍不住埋怨几句，上飞机时，看到总人数才56个，一个757啊，前舱没发出来。我按惯例坐在前排，想不到乘务长前来说“机长关照，今天人少，为了飞机配重（就是重心平衡）请坐到后面去，既然机长说了，没话。但是，来了一位客人，就在我坐过位子上坐下了。乘务长也没去赶他？奇怪！忍住，没有找她们麻烦，小事嘛，无非是机长说谎话，民航不说假话的还真难找到。大事来了，飞机到达上海虹桥，下着大雨，当我们走出机舱，看见这位特殊客人上了航空公司专来接他的停在带雨棚的梯旁的小车，而大巴停到了十几米外，所有旅客不得不冒着大雨，淌着地上的积水走过去上车。上航啊，你们也得管管，有良心吗？放着几十个旅客不管，只为特殊化的人，如果他够格，可以坐头等舱，不必由机长来特殊“安排”吧？

祝愿太原的天多一些蓝色。

太原机场始建于1939年，曾于1968年和1992年进行过两次改扩建，为国内干线机场，首都国际机场的备降机场。

近年来，在山西省经济社会发展的强劲带动下，太原机场运输生产得到快速发展，2003年旅客吞吐量突破100万人次，跨入国内繁忙机场的行列。2005年旅客吞吐量达到212万人次，提前6年达到原规划的2010年的保障能力。

太原武宿机场交通

从机场到市区迎泽大街158号民航售票处有大巴车。大巴票价：10元，出租车票价：50元。太原机场经并州路、五一广场到火车站有公交201路公共汽车，票价2元

机场内自助35元